妳曾經定義過自己是個怎樣的人嗎？當你有了這樣的定義之後，妳會開始思考在這樣的定義下，我該是怎樣的個性，該穿怎樣的衣服，該說怎麼樣的語言，然後我們做著怎樣的事情，在怎樣的地方出沒。但城市呢？假若城市是個人，他有著自己的個性，而這個定位，除了由全體市民共同定義，更重要的是市長，是市政府能夠利用他們的眼光與見識，決定了政策方向，也定義了城市的性格與未來。
當然這樣的個性與定位，是可以分議題來區的，這次我們就先以交通來說，談談台北這個四不像的城市，它會被定位成單車城市嗎？還是汽車城市？又或者該是屬於行人的城市？
汽車是美國與台灣的定位!!
美國，一個屬於汽車的城市，為了滿足車子的使用，你會發現無論去哪，汽車將是最方便的交通工具，因為到了哪裡都會有停車位等著你，高速公路可以帶你到任何地方；相對著，假如你想要搭大眾運輸工具移動各地，絕對是苦了自己，而這一切的原罪則來自於都市計劃法規早將停車位包含了進去。而對於生活在台灣島上人民最悲慘的，莫非就是美國強勢文化的影響，使得台灣的建築物相關法規，很自然的也將停車空間的設定規劃進去。
道路的主體是汽車才配上自行車與人行步道
不只是停車空間，你會發現城市的掌舵者，在思維上很自然的以新生高架的快速道路取代了本來屬於市民的水岸空間 – 柳公圳，在屬於市民的河邊建構了環河快速道路，在市區內的每條道路，是以汽車能夠行走為主體，「配上」了人行步道，偶爾來點公車專用道，以及極度被排斥的自行車道，組合了城市的交通管道與樞紐，所以我說台北是屬於汽車的城市，尤其是郝市長主政的台北，路平專案成了市府當紅炸子雞、新生高架橋的整治取代差除改建、或是規劃自行車違規開罰政策等，也就更市民深刻的感受到，郝市長帶領著台北市擁抱汽車城市的決心。
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